Le nouveau partenariat annoncé ce 7 avril 2026, renforce la collaboration entre le Groupe de la Banque mondiale et les pays du Sahel (Burkina Faso, Mali, Niger et Tchad). Le cadre mobilise en outre les atouts de l’Association internationale de développement (IDA), la Société financière internationale (IFC) et de l’agence multilatérale de garantie des investissements (MIGA) afin d’élargir l’accès au financement des micro, petites et moyennes entreprises (MPME), de renforcer les chaînes de valeur et créer davantage d’emplois de qualité.

« Les CPF placeront les populations au cœur de l’action, appuieront les leviers indispensables à l’accélération de la croissance et du progrès et renforceront l’intégration transfrontalière afin de promouvoir un développement équilibré dans le Sahel », déclare Clara De SOUSA, Directrice de division du Groupe de la Banque mondiale pour le Burkina Faso, le Mali, le Niger et le Tchad.

Ces cadres ciblent des secteurs à fort potentiel, soutiennent les programmes régionaux et des projets transfrontaliers, ajoute la directrice de division. Ces cadres soutiennent également les programmes clés du Groupe de la Banque mondiale (santé, électricité, agriculture). Les nouveaux CPF sont alignés sur les priorités nationales de développement des pays du Sahel, selon la banque mondiale.

Axés sur les résultats, les CPF visent à traiter les causes de la fragilité, des conflits et de la violence pour améliorer l’accès aux services sociaux, ajoutent la Banque mondiale. Des cadres prioritaires qui mettent l’accent sur la gouvernance, la diversification économique et l’accélération d’une croissance inclusive portée par le secteur privé.

« Un secteur privé fort et innovant est primordial pour attirer l’investissement, accroître la productivité, créer des emplois et renforcer la résilience économique face aux chocs exogènes et endogènes », note Olivier Buyoya, directeur de division d’IFC pour l’Afrique de l’Ouest.

The post Sahel : le Groupe de la Banque mondiale engage un nouveau partenariat appeared first on Grogne d'Afrique.

Une hémorragie financière sous le regard de l’ONU

Le constat dressé par les Nations Unies est sans appel : les infrastructures pétrolières de l’Est libyen sont devenues le terrain de jeu de réseaux criminels sophistiqués. Selon un rapport récent, des exportations parallèles, opérées hors de tout contrôle étatique, détourneraient plusieurs centaines de millions de dollars chaque année.

Ces flux financiers occultes ne se contentent pas de dépouiller le trésor public libyen ; ils alimentent une économie de l’ombre qui fragilise les institutions de transition. « L’industrie est littéralement gangrénée », s’inquiète un chercheur de l’ONG The Sentry. « Ce n’est plus seulement une question de manque à gagner, c’est une menace directe pour la sécurité régionale. La corruption est le détonateur d’une instabilité qui pourrait, à tout moment, basculer vers une nouvelle crise sécuritaire. »

Un poumon énergétique pour l’Europe ?

Dans un contexte où l’Europe cherche désespérément à diversifier ses sources d’approvisionnement pour pallier l’incertitude au Moyen-Orient, la Libye apparaît, sur le papier, comme une bouée de sauvetage. En 2025, le pays a réussi la prouesse technique de stabiliser sa production à 1,4 million de barils par jour, son meilleur niveau depuis dix ans.

Pourtant, cette performance reste insuffisante pour peser de manière décisive sur les cours mondiaux. Si le brut libyen permet d’atténuer localement la pénurie et de freiner une flambée exponentielle des prix à la pompe en Méditerranée, il ne peut en aucun cas se substituer aux mastodontes du Golfe. Pour les partenaires européens, l’enjeu est clair : une Libye fonctionnelle est une assurance-vie énergétique. Une Libye corrompue est un risque systémique.

L’illusion des deux millions de barils

La Compagnie nationale de pétrole (NOC) affiche pourtant un optimisme volontariste, visant le cap des 2 millions de barils par jour d’ici la fin de l’année 2026. Une ambition jugée déconnectée de la réalité par de nombreux experts.

« On ne décrète pas une hausse de production du jour au lendemain dans un pays où les infrastructures ont été négligées pendant des années », tempère Claudia Gazzani, analyste à l’International Crisis Group.

Selon elle, le plafond de verre est double :

• Technique : Les pipelines et les terminaux de stockage nécessitent des investissements massifs et plusieurs années de travaux pour absorber un tel volume.

• Gouvernance : La dualité du pouvoir et l’absence de transparence dans la redistribution des revenus pétroliers découragent les investisseurs étrangers nécessaires à la modernisation du secteur.

Le pétrole, entre moteur de relance et venin politique

Le destin de la Libye semble aujourd’hui suspendu à sa capacité à assainir ses circuits financiers. Tant que la contrebande restera plus lucrative que l’exportation légale pour certains acteurs influents, l’or noir restera une malédiction plutôt qu’un remède.

Derrière les chiffres de production records se cache une réalité plus sombre : celle d’un État dont la principale richesse sert à financer sa propre fragmentation. Pour que la Libye devienne enfin la « solution miracle » que le marché attend, elle devra d’abord gagner la guerre contre ses propres démons intérieurs.

The post Libye : L’or noir otage de l’ombre et des trafics appeared first on Grogne d'Afrique.

Le montant remboursé représente 3,1 % du PIB estimé pour 2025. Standard Bank note que cette dette était l’un des crédits les plus concessionnels du portefeuille extérieur mozambicain, et que son règlement anticipé aura un impact limité sur les pressions à court terme sur le trésor.

La dette publique totale, incluant certaines entreprises publiques, a atteint 1 132 milliards de meticais (MZN) (17,7 milliards USD), soit 79,1 % du PIB, en 2025, contre 74,4 % l’année précédente. La dette extérieure a diminué de 2,4 %, tandis que la dette intérieure a augmenté de 16,5 %, à 474 milliards de MZN (7,42 milliards USD), reflétant une dépendance accrue au financement domestique dans un contexte de faibles recettes publiques.

Selon les estimations, le remboursement anticipé pourrait réduire les réserves de devises de 4,2 milliards USD en décembre 2025 à environ 3,5 milliards USD, soit environ cinq mois d’importations, sans compter les grands projets d’investissement.

Ce paiement permet au Mozambique d’éviter la mission d’évaluation post-financement prévue en août et renforce sa position pour de futures négociations avec le FMI. Toutefois, les pressions sur le trésor et les vulnérabilités structurelles persistent.

The post FMI : le Mozambique rembourse sa dette par anticipation appeared first on Grogne d'Afrique.

Burkina Faso : comment le Fonds patriotique a déjà dépassé 45 milliards FCFA en 2026

Le Fonds de Soutien Patriotique a collecté plus de 45 milliards de francs au premier trimestre de 2026. Cette mobilisation encourage les autorités qui sont confortées dans cette initiative qui vise à faire contribuer toute la population à l’effort de développement. Dans la répartition des montants collectés, les prélèvements fiscaux obtiennent la plus forte note avec 22,7 milliards de francs CFA, soit 50,22 % du montant total mobilisé. Le secteur de la téléphonie et de la télévision affiche une mobilisation de 5,1 milliards de francs CFA, soit 11,5 % du montant total.

Quant aux taxes sur les produits importés, elles contribuent à hauteur de 3,1 milliards de francs CFA, soit 7,01 %. Les retenues sur les salaires des agents de l’État ont permis de mobiliser 11,29 milliards de francs CFA, soit 24,94 % du montant total enregistré. Par contre, le secteur privé ne pèse pas dans la balance, il n’a fourni que 794,9 millions de francs CFA, soit 1,75 % des ressources mobilisées.

Cessions volontaires et contributions volontaires

Les cessions volontaires et contributions volontaires ont généré plus de 2 milliards de francs CFA. Les cessions volontaires ont donné 400 486 981 francs CFA et les contributions volontaires ont atteint 1 755 573 113 francs CFA.

Fonds de Soutien Patriotique : un mécanisme stratégique face au terrorisme au Burkina Faso

Le Fonds de Soutien Patriotique (FSP) du Burkina Faso s’est imposé comme un instrument financier majeur dans la lutte contre le terrorisme et la sécurisation du territoire. En trois ans, il a mobilisé plus de 496 milliards F CFA, dépassant largement son objectif initial de 400 milliards avec un taux de réalisation de 124 %. Cette performance traduit une mobilisation exceptionnelle, notamment en 2026 où, entre janvier et mars, plus de 45 milliards F CFA ont été collectés. Les ressources servent directement à l’équipement stratégique des Forces de Défense et de Sécurité (FDS) et des Volontaires pour la Défense de la Patrie (VDP), incluant l’achat d’hélicoptères, de moteurs et la prise en charge des combattants.

La transparence et la participation citoyenne sont au cœur du dispositif. Le gouvernement, à travers un Conseil d’Orientation, garantit la redevabilité et la bonne gestion des fonds, tandis que la population et la diaspora sont régulièrement sollicitées pour contribuer, par des prélèvements obligatoires, des dons volontaires ou des canaux officiels comme Faso Arzeka et la Banque des dépôts du Trésor (BDT). Le FSP illustre ainsi une solidarité nationale et internationale, transformant l’effort de guerre en un projet collectif où chaque citoyen joue un rôle dans la défense et la reconquête du territoire national.

Une mobilisation record de 496,966 milliards FCFA en trois ans

Au 31 décembre 2025, le Fonds de Soutien Patriotique (FSP) du Burkina Faso a enregistré une mobilisation totale de 496,966 milliards de francs CFA, dépassant largement le besoin initial de 450 milliards fixé pour la période 2023-2025, soit un taux de réalisation de 110,40 %. Cette performance illustre une progression constante : en 2023, 99,039 milliards ont été collectés pour un objectif de 100 milliards ; en 2024, les contributions ont atteint 175,685 milliards contre un besoin de 150 milliards ; et en 2025, 222,242 milliards ont été mobilisés pour un objectif identique de 150 milliards. Ce dépassement traduit l’engagement soutenu des citoyens et des partenaires, confirmant le rôle central du FSP dans le financement de la défense nationale et la lutte contre le terrorisme.

The post Burkina Faso : le Fonds patriotique explose déjà les 45 milliards FCFA en 2026 appeared first on Grogne d'Afrique.

The post Cacao : face aux difficultés, le Ghana réduit son prix d’achat aux planteurs appeared first on Grogne d'Afrique.

Plus de 2 000 conteneurs maliens étaient bloqués au port de Dakar fin 2025, à la suite de l’interdiction des camions hors gabarit, une situation aggravée par le contexte sécuritaire. À l’issue d’une mission officielle, les autorités maliennes ont obtenu un calendrier d’évacuation fixé au 24 février 2026. À quelques jours de cette échéance, la question du retour des conteneurs vides s’impose comme une contrainte supplémentaire pour l’approvisionnement national.

Les discussions menées à Dakar ont permis, le 21 novembre 2025, l’annulation des pénalités de stockage et une réduction progressive du stock. Celui-ci est passé de 939 conteneurs fin décembre à 304 unités, selon un communiqué du Conseil malien des chargeurs (CMC) publié le 3 février.

Alors que l’évacuation des conteneurs en souffrance au port de Dakar progresse, une autre difficulté logistique menace désormais l’équilibre de la chaîne d’approvisionnement.

Nouveau goulot d’étranglement

Dans son communiqué du 3 février 2026, le Conseil malien des chargeurs alerte sur la rétention de près de 4 000 conteneurs vides à l’intérieur du Mali par des chargeurs, transporteurs et transitaires. Cette situation est susceptible de perturber l’approvisionnement du pays et de durcir les conditions d’exploitation imposées aux opérateurs économiques par les armateurs.

S’agissant des conteneurs encore immobilisés au port de Dakar, le CMC précise qu’au 2 février 2026, 304 unités restaient en souffrance, avec une date butoir d’enlèvement fixée au 24 février, sans possibilité de dérogation.

Le blocage des conteneurs vides à Bamako s’explique par les modalités de prise en charge logistique. Selon le type d’importation, la compagnie maritime peut assurer le transport du port à Bamako et le retour du conteneur après livraison. Dans d’autres cas, sa responsabilité s’arrête au port de Dakar, le conteneur étant alors pris en charge par un transitaire ou un transporteur, contre le dépôt d’une caution.

« C’est sur ces cas qu’il y a problème », explique un responsable logistique. Sollicitant d’autres ports, certains opérateurs ne retournent pas les conteneurs à Dakar et les déposent dans les représentations locales des compagnies maritimes, une pratique jugée irrégulière. Auparavant, l’exportation du coton permettait de réutiliser ces conteneurs vides et de limiter ces déséquilibres. Ce mécanisme ne joue plus aujourd’hui.

The post Dakar / Conteneurs en souffrance : Une nouvelle entrave à l’approvisionnement appeared first on Grogne d'Afrique.

LE SÉISME DES CHIFFRES OU L’ART DU SOPHISME

L’accusation portant sur la vente de 12 000 passeports à des étrangers est une aporie technique que seule la mauvaise foi peut entretenir. Prétendre qu’une structure privée puisse s’affranchir unilatéralement de la souveraineté régalienne de l’État sans l’aval des services de sécurité relève d’une méconnaissance crasse des circuits de l’État. 12 000 n’est ici qu’un chiffre-épouvantail. En droit, « Quod gratis asseritur, gratis negatur » (Ce qui est affirmé sans preuves peut être nié sans preuves). On ne saurait fonder une culpabilité sur des projections statistiques dépourvues de matérialité factuelle, surtout face à un opérateur qui a modernisé l’identité ivoirienne.

LE POIDS ÉCONOMIQUE : UN PARTENAIRE STRATÉGIQUE DE L’ÉTAT

Au-delà de la politique, Adama Bictogo est un pilier de l’émergence prônée par le Président Alassane Ouattara. Avec plus de 1 500 emplois directs créés via le Groupe SNEDAI, il ne se contente pas de discourir ; il bâtit. Sa structure est un partenaire de premier plan de l’État ivoirien, injectant dynamisme et innovation dans le tissu social. S’attaquer à l’homme, c’est fragiliser ces 1 500 familles qui vivent de son audace entrepreneuriale. Prétendre qu’un tel bâtisseur aurait lésé le Trésor pour une somme de 80 000 F CFA est une insulte à l’intelligence économique. Comment un capitaine d’industrie de cette stature risquerait-il son empire pour un montant aussi dérisoire ? C’est le paradoxe d’une accusation qui s’effondre sous le poids de sa propre absurdité.

LA VOIX DU PEUPLE : TÉMOIGNAGES DU CŒUR

Dans les rues de Yopougon comme à Agboville, la colère gronde face à ce que les citoyens perçoivent comme un acharnement injuste. Mamadou Koné, commerçant : « Le « Diamant Noir » est celui qui nous écoute quand tout le monde nous oublie. Ce procès est une farce pour nous arracher notre leader. » Awa Coulibaly, étudiante : « Grâce à ses bourses et ses actions sociales, nous avons un avenir.  Accuser le Président Bictogo de trahison envers l’État, c’est oublier tout ce qu’il a donné pour la jeunesse. » Vieux Koffi, chef de quartier : « On ne jette des pierres qu’à l’arbre qui porte des fruits. Nous voyons clair dans ce jeu ; c’est son éclat qui fait de l’ombre à ses ennemis. »

LE SOLDAT DE L’A.D.O. : UNE FIDÉLITÉ INÉBRANLABLE

Adama Bictogo n’est pas qu’un élu ; il est l’un des plus fervents lieutenants du Président Alassane Dramane Ouattara. Fidèle de la première heure, il a porté avec courage la vision du Chef de l’État, récemment réélu pour poursuivre la transformation du pays. Sa loyauté n’est plus à démontrer. Il a été de tous les combats, de toutes les réformes, sacrifiant souvent son repos pour l’unité du RHDP. Cette complicité politique est précisément ce que ses adversaires, tapis dans l’ombre, tentent de briser. Ils cherchent à isoler le Président en frappant son bouclier le plus solide.

L’APPEL AU PÈRE DE LA NATION

Face à la coalition des rancœurs et aux ennemis de l’ombre qui travaillent à son humiliation, l’Honorable Adama Bictogo se tourne vers celui qu’il considère comme son mentor et son père : le Chef de l’État. Dans cette épreuve, le soutien du Président de la République est crucial. Car si le droit doit faire son œuvre, la sagesse politique doit empêcher que l’injustice ne serve d’outil de règlement de comptes. Bictogo a besoin de la protection de son « papa » politique pour déjouer les pièges de ceux qui, n’ayant pu le battre dans les urnes, tentent de le salir par la procédure.

PERSPECTIVES : LA JUSTICE ET LE JUGEMENT DE L’HISTOIRE

En conclusion, ce dossier révèle que l’affaire Adama Bictogo est le symptôme d’une société en proie à la jalousie du panache. Le procès en cours doit être l’occasion d’une manifestation de la vérité technique. Si la justice reste hermétique aux pressions, elle ne pourra que constater la vacuité des griefs. Adama Bictogo reste serein. Il sait que l’histoire est un juge plus clément que la rumeur. Les nuages ne sauraient ternir éternellement l’éclat d’un destin forgé dans le travail, la création d’emplois et une fidélité absolue aux institutions de la Côte d’Ivoire. ■

Codjo Prosper AKPOVI

The post CÔTE D’IVOIRE / LE DESTIN D’ADAMA BICTOGO : ENTRE FIDÉLITÉ RÉPUBLICAINE ET CABALE DES OMBRES appeared first on Grogne d'Afrique.

The post Côte d’Ivoire : le gouvernement va acheter les stocks de cacao appeared first on Grogne d'Afrique.

Le Maroc reste un pilier de la mobilité en Afrique de l’Ouest, d’après le dernier rapport de l’UNHCR sur la Route Atlantique de l’Afrique de l’Ouest (janvier-juin 2025). Ce document met en lumière comment les dynamiques régionales évolutives, le renforcement des contrôles aux frontières et les réformes nationales en cours réorientent les flux migratoires vers l’Europe.

Publié le 2 décembre, le rapport souligne que le Maroc demeure «central dans la mobilité régionale en tant que pays d’origine, de transit et de destination», bien que son rôle actuel soit davantage influencé par des pressions régionales plutôt que par des départs massifs de ses propres ressortissants.

La Route Atlantique de l’Afrique de l’Ouest (RAAO), qui s’étend de l’Afrique de l’Ouest et du Nord jusqu’aux îles Canaries, compte parmi ses principaux points de départ le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. Le rapport note que les traversées suivent un rythme saisonnier régulier, avec un pic entre septembre et février, et une baisse au printemps et en été.

Moins de Marocains sur la route atlantique

Les données recueillies par l’UNHCR entre janvier et juin 2025 révèlent qu’environ 11 400 personnes ont rejoint l’Espagne via la Route Atlantique. Parmi elles, seulement 910 étaient marocaines, tandis que les Maliens représentaient 5 008 arrivées, les Sénégalais 2 532 et les Guinéens 1 229. La Mauritanie a contribué à 438 arrivées, suivie par la Côte d’Ivoire avec 406 et la Gambie avec 262.

Cela représente un changement notable par rapport à la fin des années 2010, où les Marocains constituaient près de 70 % des arrivées aux îles Canaries, notamment en 2018. Comme le souligne le rapport de l’UNHCR, «la proportion de ressortissants des pays d’Afrique subsaharienne a fortement augmenté… tandis que les arrivées en provenance du Sénégal, de la Guinée et du Maroc ont chacune légèrement diminué».

Malgré cette évolution, le Maroc reste parmi les sept principaux pays d’origine des arrivées et continue d’accueillir des personnes déplacées : environ 130 réfugiés et demandeurs d’asile se sont dirigés vers la Mauritanie, le Maroc et le Sénégal durant la période de référence en tant que «pays d’asile secondaires», principalement en provenance du Mali et du Soudan.

Le rapport explique cette tendance, indiquant que ces dernières années, la route atlantique est devenue une alternative privilégiée aux passages méditerranéens pour de nombreux Sénégalais et Maliens, en partie grâce à des coûts de passage plus bas et à des réseaux plus accessibles.

Alors que le Sénégal et la Gambie continuent de servir de carrefours terrestres, un nombre croissant de personnes se dirigent vers le nord via la Mauritanie en direction du Maroc, une tendance renforcée par des restrictions de mobilité plus strictes en Algérie.

Comme le souligne l’UNHCR, «le passage maritime depuis le Maroc est le plus court et le moins périlleux parmi les différents pays de départ le long de la route», assurant la centralité stratégique du pays même lorsque le nombre total de départs fluctue.

Pressions démographiques, instabilité régionale et gouvernance migratoire

Le rapport décrit le Maroc comme un pays de transit et d’accueil relativement stable, dont le rôle est façonné par les pressions démographiques, l’instabilité régionale et sa propre gouvernance migratoire. Il souligne que le Maroc a renforcé la coopération internationale, maintenant une «approche ouverte» pour accueillir les réfugiés en améliorant les procédures de documentation, l’accès aux services essentiels et une gestion des frontières axée sur l’humain.

Cependant, des défis persistent : 45 % des réfugiés et demandeurs d’asile n’ont pas de documents valides, ce qui limite sévèrement l’accès aux services et compromet les perspectives d’intégration. L’inscription au Registre national de la population et au Registre social unifié du Maroc nécessite souvent un permis de résidence, et certains réfugiés rapportent faire face à des refus discriminatoires basés sur la nationalité.

L’accès aux services reste inégal. Les réfugiés au Maroc peuvent bénéficier de soins de santé primaires gratuits et de l’éducation primaire, mais l’enseignement secondaire et supérieur, ainsi que les médicaments, restent coûteux. L’emploi n’est permis que pour ceux détenant des permis de résidence, laissant de nombreuses personnes déplacées dans des conditions précaires.

L’UNHCR note que, bien que le Maroc protège la plupart des réfugiés documentés de l’expulsion, le pays manque encore d’un système national d’asile pleinement fonctionnel. En conséquence, l’UNHCR reste responsable de la pré-inscription, de la détermination du statut de réfugié et de la délivrance de documents de protection.

Malgré ces limitations, le Maroc collabore étroitement avec l’UNHCR sur la Gestion Humanisée des Frontières, un cadre visant à améliorer les conditions d’accueil, à renforcer les mécanismes de protection et à assurer l’identification et l’orientation des victimes de la traite.

The post Le Maroc au cœur de la mobilité ouest-africaine selon l’UNHCR appeared first on Grogne d'Afrique.

The post Donald Trump boycotte le G20 en Afrique du Sud appeared first on Grogne d'Afrique.