GABON/Port d’Owendo : Sous le management de BOGUIKOUMA, l’OPRAG resserre les règles du jeu avec OCT

Dans un contexte où la performance logistique devient un levier stratégique pour la compétitivité nationale, le Directeur Général de l’OPRAG, Martin BOGUIKOUMA, a présidé le mardi 10 juin 2025 une séance déterminante du comité de suivi de la concession OCT. L’occasion de faire le point sur les performances du terminal, les investissements réalisés, et d’avancer sur des sujets clés comme le désengorgement, la révision tarifaire ou encore le partage des revenus portuaires. Une rencontre placée sous le signe de la rigueur contractuelle et de la gouvernance partenariale.

Institué comme un cadre de concertation régulier entre l’Autorité Concédante et le Concessionnaire, ce comité vise à assurer un suivi rigoureux des engagements contractuels, à anticiper les défis opérationnels et à maintenir une communication fluide entre les deux parties. Ce mécanisme s’inscrit pleinement dans les standards internationaux en matière de gestion des infrastructures portuaires en partenariat public-privé.

Bilan technique et opérationnel : entre performance et vigilance

Les échanges ont permis de passer en revue les données d’exploitation de l’année 2024 et du premier trimestre 2025. L’analyse des indicateurs de performance (KPI) a offert un éclairage sur les niveaux d’efficience atteints par le terminal, notamment en matière de productivité, de délais de traitement des navires et de fluidité logistique.

L’étude des volumes d’affaires traités et des investissements réalisés (Capex) a mis en évidence une dynamique d’investissement soutenue, traduisant une volonté du concessionnaire de moderniser ses équipements et d’optimiser sa capacité opérationnelle. Toutefois, une lecture attentive de ces chiffres suggère la nécessité d’un meilleur alignement entre investissements réalisés et retours opérationnels, afin d’améliorer les performances globales de la plateforme portuaire.

Gestion des biens et révision tarifaire : une approche proactive

Le rapport d’inventaire des biens de retour et de reprise a été présenté dans une optique de transparence, essentielle pour garantir une gestion rigoureuse des actifs publics mis à disposition du concessionnaire. Ce point, souvent négligé dans la gestion des concessions, revêt une importance stratégique pour assurer la pérennité du patrimoine portuaire national.

Autre sujet crucial : la revalorisation des tarifs d’occupation domaniale et des loyers liés aux grues mobiles (GFM). Cette révision, motivée à la fois par l’évolution du marché et par les impératifs budgétaires de l’État, doit permettre à l’OPRAG de mieux maîtriser ses ressources tout en garantissant la compétitivité du terminal vis-à-vis de la sous-région.

Désengorgement et avenir contractuel : vers une optimisation du terminal

Le plan de désengorgement du terminal à conteneurs a également été examiné. Ce projet est vital pour fluidifier les opérations, réduire les congestions et accroître la capacité d’accueil, dans un contexte de croissance progressive des échanges. Il témoigne de la volonté partagée d’adapter l’infrastructure aux besoins réels du commerce maritime.

Enfin, la séance a permis de cadrer les négociations autour de l’Avenant N°3 à la convention de concession. Ce dernier porte notamment sur le reversement à l’OPRAG des droits perçus sur les marchandises opérées sur le quai OCT. Cette clause vise à renforcer les ressources de l’Autorité Concédante et à garantir une répartition plus équitable des recettes générées par l’activité portuaire.

Un leadership axé sur la rigueur contractuelle

À travers cette réunion, Martin BOGUIKOUMA a clairement réaffirmé la ligne managériale de l’OPRAG : respect strict des engagements contractuels, transparence dans les échanges et cohérence avec les orientations stratégiques des plus hautes autorités du pays. Cette posture traduit une gestion moderne, orientée résultats, des infrastructures portuaires, dans une logique de souveraineté économique et de développement durable.

Cette démarche s’inscrit dans une vision plus large; faire du port d’Owendo un hub logistique performant, compétitif et au service de l’économie nationale.■

Codjo Prosper AKPOVI